Пристегнуть ремни безопасности

Всех водителей можно разделить на три категории: пристегивают ремень безопасности всегда, и это не зависит, пассажир он или водитель; никогда не пристегиваются, считая, что опыт и мастерство им помогут; на трассе пристегиваются, а в городе нет. Зависит это в большей степени от самого автомобиля. Так, если машине более десяти лет, то зачастую на ремнях безопасности сломаны замки, а если и целые, то внешний вид самого ремня заставляет отказаться от того, чтобы к нему прикасаться. Приобретая новые автомобили, цена которых колеблется между 12 и 20 тысячами долларов, ремнями безопасности пользуются гораздо чаще, причем интересным фактом является то, что за этим замечены преимущественно молодые люди. Оно и правильно, ведь зачем подвергать свою жизнь риску, если у тебя интересная работа и в твоей жизни складывается все как ты хочешь. Однако владельцы более дорогих автомобилей так не думают и применяют ремни безопасности гораздо реже, а о владельцах машин класса люкс можно вообще не вести речь, поскольку их уверенность зашкаливает и о своей безопасности они не беспокоятся. Группа людей, которые пренебрегают ремнями безопасности, вопреки инновационным решениям автопроизводителей, придумавших надоедливые зуммеры, нашли выход и из этой ситуации. Они закидывают ремень за кресло и вопрос решается сам собой. Можно, так же отметить, что в некоторых моделях автомобилей есть и недостатки ремней безопасности, хотя их можно отнести скорее к исключениям. Заводить разговор о водителях, принимающих участие в гонках Street racing, вообще нет смысла, по сколько они вообще не знают такого слова как «безопасность». Хотелось бы дать совет всем автолюбителям. Ребята, берегите себя в не зависимости от того за рулем какого автомобиля вы находитесь! Пристегивайте ремень безопасности всегда!

Попытаемся подготовить транспортное средство к зимнему периоду

Серьезных действий не требуется для поддержания автомашины в приличном состоянии. Попытаемся подготовить транспортное средство к зимнему периоду. Предпримем меры предосторожности, определив функциональность основных узлов, заправив системы необходимыми жидкостями. Подобные осмотры, обслуживание только увеличат срок службы данной техники, на ремонте сэкономите.
Подготовили ряд советов, которых надо придерживаться.
1. Если двигатель работает в условиях холода, используйте обязательно антифриз. Состав заливаем в бачок расширительный до отметок, приближенных к максимальному значению.
2. В мороз не получается обычную воду использовать в виде омывателя стекла – замерзнет она. Получается, что блокируются все пути, достигая спрысков. Имеются специальные жидкости, они не замерзают. Заливаем подобный состав в бачок. Сразу оценим работоспособность щеток стеклоочистителей. Представленные компоненты становятся важными, когда дождь идет или снег — обеспечивают достойную видимость. Без них придется останавливать движение. Резинки аксессуаров должны оставаться в норме (они пересыхают при длительной эксплуатации, уже не эластичные). Такие щетки следует ежегодно менять.
3. Обязательно поменяйте летние шины, выбрав наиболее приспособленный вариант для передвижения на скользких дорогах. Данный компонент становится важнейшим фактором в целях безопасности. На зимних шинах стоит мягкая резина, обеспечивающая качественное сцепление. Изделия отличаются наибольшей производительностью, когда условия тяжелые. Постоянно проверяйте шины, вовремя меняя компоненты. Изношенность можно определить по протектору.
4. Оцениваем профпригодность аккумулятора. В результате чрезмерного охлаждения, представленный элемент питания не всегда свои функции выполняет. Необходимо следить за этим. Если предстоит длительная зимняя стоянки, при отсутствии гаража, то аккумулятор лучше снять.
5. Регулярно проверяем свечи зажигания, провода силовые, режим отопления, тормозную систему. Их функциональная деятельность должна уточняться в любой сезон, как и параметры моторного масла.
На работу автомашины сильное влияние оказывает холодная погода. Первоочередной задачей становится обеспечение работоспособности именно в морозы — держим все под контролем. Пристальное внимание предупредит возможные поломки, которые надо устранить.

Что делать и как приготовить автомобиль к зиме

Каждый водитель, должен знать, что технику к холодному сезону, лучше всего готовить по теплу. Но тут, возникает вопрос. Что делать и как приготовить автомобиль к зиме? Все очень просто. Прочитайте то, что написано ниже, и приготовления не вызовут у вас никаких проблем!
Для того чтобы произвести важный профилактический осмотр, не нужно обладать всеми навыками специалиста в автосервисе. Достаточно заехать на смотровую канаву или на эстакаду, а еще лучше, воспользоваться подъемником.
Не спеша осмотрите все резиновые уплотнители, которые соединяют наиболее важные части. Малозаметную трещину или надрыв, заметить в таких уплотнителях достаточно легко. Обычно, в таких местах, снаружи скапливается масло. Не герметичный чехол, следует немедленно заменить. Своевременная замена пыльника или чехла, поможет предотвратить ремонт, который будет очень дорого стоить.
А вообще, тщательное и своевременное обслуживание автомобиля, поможет сохранить долголетие и надежность многим дорогостоящим деталям. Так что учтите это, а мы продолжаем!
При осмотре подкапотного пространства, обратите внимание на стыки охлаждающей системы. При понижении температуры, они обычно расширяются и некоторые места просто не выдерживают, а это влечет за собой потерю охлаждающей жидкости и полное замерзание двигателя. Если после ночного простоя, остается хоть капелька антифриза, то не пожалейте времени и постарайтесь проверить все подозрительные прокладки и патрубки.
Перед установкой новых резиновых деталей, не забудьте отчистить их посадочные места от ржавчины, окисления и грязи. И обязательно смажьте данные узлы герметиком, чтобы лучше сидело и никогда не оторвалось. Далее подтяните все разболтавшиеся хомуты и прикрутите все недостающие болты.
Обязательно смените летнюю резину на зимнюю. Причем не зависимо от климата, желательно иметь колеса с шипами. Так, вы обеспечите своей машине наилучшее сцепление с дорогой, а это, прежде всего, гарантия вашей безопасности!
Проверьте работоспособность печки. Она должна хорошо греть и выдавать полную мощность. Конечно, можно обойтись и без нее, но тогда о комфорте лучше и не вспоминать.
Расходники, также подлежат полной замене. Масло следует поменять на зимнее, поставить более мощные свечи, сменить все фильтра, включая салонный и топливный.
Вот и все! Машина к зимнему сезону готова. Теперь вы знаете, как подготовить автомобиль к зиме, и данный вопрос, больше не должен вызвать каких либо затруднений. Удачи на дорогах!

Porsche от поклонников на Facebook

Довольно необычно компания Porsche решила отметить юбилей одной из самых популярных спортивных машин под именем Porsche 911. К этой дате был выпущен специальный экземпляр, который создавался при участии многотысячной армии поклонников марки.

Для создания данного автомобиля, который по истине можно считать идеальным, привлекли подписчиков официальной страницы Porsche. Пользователи социальной сети отвечали на вопросы каким должен быть идеальный суперкар и на основе их мнения создали настоящий автомобиль. Каждый из них, кстати, имеет абсолютно реальный шанс посидеть за рулем этого автомобиля. Поездки на нем разыгрываются среди подписчиков Porsche. Автомобиль будет использоваться наряду с другими в школе гонщиков при автоконцерне, которая находится в Сильверстоуне.
Внешне эксклюзив сразу выделяется ярким цветом Aqua Blue Metallic, новым аэродинамическим обвесом и агрессивным задним спойлером. Обули спорткар с 20-ти дюймовые колеса с белыми легкосплавными дисками. Вдоль автомобиля красуется памятная надпись в честь всех подписчиков Facebook, которые принимали участие в создании автомобиля.
Продавать этот автомобиль пока не планируют, но первые десять финалистов розыгрыша поездки станут обладателями уменьшенной копии автомобиля.

Porsche 911

На данный момент выпускается 6-ое поколение этого легендарного спорткара.
50 лет немцы дорабатывают заднемоторную конструкцию которая как кажется противоречит автомобильной «природе».

В новом поколении Porsche 911 поставили электроусилитель руля, но многие стали отмечать потерю того самого духа 911-ого,но на самом деле это не так, да в управлении автомобилем чувствуется некий фальш, однако усилия на руль требуется гораздо меньше, неровности дороги уже никаким образом не идут на руль как это было в предыдущих Porsche. Автомобиль стал более комфортным в плане управления. Так же в сравнению со старым поколением,новое авто получило обновленный дизайн экстерьера, теперь глядя на автомобиль нового поколения, можно заметить что углы кузова стали более округлыми.

Немцы сделали многое для того что бы спорткар превратить в удобный для повседневной жизни автомобиль, и все таки они это сделали. В салоне нового 911 стало тише, более того в 911 есть клавиша управления спусковыми клапанами двигателя, при нажатии это кнопки, звук двигателя становится более басистым и громким. Автомобиль получил адаптивную подвеску, которая справляется с дорожными неровностями на ура, и так же хорошо может показать себя на спортивном треке. Несмотря на то что некоторые порядки в автомобиле изменились, узнаваемый отчерк Porsche в автомобиле остался. Все здесь и все при нем!
Даже при отключенной системе стабилизации автомобиль позволяет немного поскользить во все стороны, естественно в разумных пределах.
Роботизированная коробка с двумя сцеплениями прекрасна, одна из лучших в своем формате.
Поскольку она имеет 3 режима управления мощностью двигателя, подвеской, тормозной системой.
В режиме Comfort автомобиль ведет себя по «городски» то есть очень плавный отклик на газ, работы двигателя даже на повышенных оборотах едва слышно, режим Sport позволяет «пошалить» на дороге, он включает в себя более чуткий отклик на газ, а Sport Plus это тот режим который стоит использовать только на спортивном треке, клапана выпуска открываются, подвеска становится жестче, автомобиль просто срывается с места с диким ревом!
Есть все же такие автомобиля, сидя в которых ты чувствуешь себя не водителем, а пилотом!
Пилотом чего-то боевого.
Porsche 911 это не только определенное усилие на руле, это определенный букет качеств, специфические заднемоторные повадки, характерный звук оппозитного двигателя, особая эргономика, неповторимый стиль, снаружи ведь это все та же классика!
Все перемены комплексные, и Porsche 911 остался гармоничным, и стал действительно лучше! Остается только позавидовать обладателям этой легендарной модели от не менее легендарной марки Porsche.

Почему запотевают автомобильные фары

Многие автомобилисты обращали внимание, что автомобильная фара или обе фары, запотевают сильно изнутри, что даже образуются капельки воды или подтеки, обычно в дождливую погоду или после мойки автомобиля. Автомобильные фары имеют неэстетический вид, нахождение влаги внутри корпуса вызывает быстрое потускнению отражательной поверхности и выходу из строя дорогого электронного оборудования.

Абсолютно не важно, головной свет или задние огни фонарей представляют замкнутый объем, внутри размещены электрические лампы являющиеся источником тепла. Это распространяется на ксеноновые лампы и современные светодиодные огни, которые светятся холодным светом, однако сами светодиоды сильно нагреваются.

В соответствии с физическим законом Бойля-Мариотта в замкнутом пространстве при возрастании температуры увеличивается давление. Чтобы избежать неприятностей, современные автомобильные фары оборудованы специальными клапанами. Основная задача, которых компенсировать разницу давлений, точнее производиться выпуск или впуск необходимого объема воздуха вовнутрь фары, препятствуя попаданию внутрь брызг воды и пыли.

Ранней весной или осенью приехав домой выключив фары, они остывают, внутреннее давление снижается, и влажный холодный воздух с улицы через устроенные клапаны поступает внутрь. В утренние часы температура воздуха снижается до возможных отрицательных величин, и попавшая влага внутри фары с большей вероятностью образуется на внутренней поверхности стекла в виде испарины, в зоне дальнего света (рядом размещена решетка радиатора). Не следует особо огорчаться по этому поводу, когда приедете на работу, от наличия влаги не останется и следа.

В случае, когда образовавшийся конденсат не проходит, а появляются капельки и подтеки влаги, необходимо разрешит эту проблему как можно быстрее, современные автомобильные фары на некоторые марки автомобилей стоят весьма дорого.

Причин образования влаги может быть несколько. Одна из причин это не удерживаются колпачки клапанов на своих местах и образуются дыры до 12 мм в диаметре, в которые попадают брызги и грязь при движении автомобиля. Вторая причина это неаккуратная парковка наезд на бордюр или легкое касание об забор или другой автомобиль, так называемые «скрытые повреждения». Такие повреждения на первый взгляд незначительные и незаметны, однако полученные трещины в корпусе фары со временем могут создать неприятности на десятки тысяч рублей.

Как правило, в нижней части фары находится электронный блок розжига ксеноновой лампы, он неисправен: от попадания влаги сгнили проводники высоковольтной составляющей.

Чтобы сделать качественный ремонт корпуса автомобильной фары категорически запрещено применять различные клеи. Обычно корпус фары состоит из ABS-пластика, который не клеится клеями, но превосходно ремонтируется с помощью обычного фена (термовоздуходувки), электрического паяльника и использование специальных пластиковых «электродов», они используются при ремонте автомобильных пластиковых бамперов.

Следующая причина запотевания фар, появляется после мойки автомобиля с помощью технических средств. На стекле с внутренней части фары остается полоска грязи, это следствие нарушение технологического процесса сборки автомобильной фары, в этом месте отсутствует или очень мало герметика и вода попадает вовнутрь фары.

Применение пакетиков с силикагелем могут решить этот вопрос на короткое время пока они не наберут критическую массу влаги. Не следует забывать, что при наборе влаги пакетики очень увеличиваются и часто становятся причиной новой поломки автомобильной фары.

Renault-Nissan и Mercedes

В расширении модельного ряда нет ничего плохого, основная причина такого шага, растущая конкуренция, но есть компании, которые весьма консервативны в этом вопросе. До недавнего времени к таким фирмам относился Mercedes. Но времена изменились и, теперь возможно на рынке появиться пикап от этой немецкой компании. Слухи о том, что немцы выпустят собственную версию пикапа ходят довольно давно. Некоторое время назад, в планах Mercedes, было создание собственной модели на базе Amarok. Но это так и осталось на уровне проекта.
Последнее время немцы активно сотрудничают с альянсом Renault-Nissan, между компаниями идет обмен технологиями. Уже к 2016 году должен был появиться новый автомобиль, построенный на базе пикапа Nissan Titan. Собственно говоря, проектов было несколько, но, к сожалению, немецкая сторона отказалась от развития этой идеи. Виной всему моторная гамма, По сути, новая модель Mercedes, в техническом плане должна была быть аналогом Nissan Titan, позаимствовав у японца схему привода, большинство деталей подвески и моторную гамму. Но неожиданно появились проблемы, Mercedes традиционно предлагает широкую гамму двигателей для своих моделей, а компания Nissan со своей стороны не обладает достаточным количеством силовых агрегатов. В связи с этим обстоятельством проект, похоже, свернут. По крайней мере, об этом заявляют представители компании Mercedes. Независимо от того появится ли на рынке пикап со знаменитой звездой на капоте, такая машина должна появиться среди моделей Infiniti. Скорее всего, в основе премиального пикапа, будет лежать какая либо из моделей Nissan.
Идея Mercedes была довольно проста, взять хорошую машину и сделать ее еще лучше по средствам нового интерьера, дорогих материалов и проработки отдельных деталей.
После фактического провала пикапа от Mercedes, о своих планах сделать примерно тоже самое собирается сделать Infiniti. За основу, скорее всего так же возьмут Nissan Titan.
Стоит сказать, что это не первые проблемы, которые возникли по ходу реализации совместных проектов альянсом Renault-Nissan и Mercedes. В рамках сотрудничества появилась новая модель Mercedes Citan, по сути это переделанный и доработанный Renault Kangoo, все дело в том, что автомобиль получил низкие оценки по системе European NCAP. Подобные показатели естественно не устроили немецкую сторону, и компании пришлось вкладывать дополнительные средства в устранение всех недостатков.
Это конечно все лишь неприятный инцидент, но он может повлиять на дальнейшее сотрудничество двух компаний.

Протестируем Peugeot 308

Протестируем Peugeot 308, обновивший автомобиль гольф-класса. Рассмотрим признаки, по которым можно отличить версию новую. Стоит отметить, что внешность разработчики перекраивать кардинально не решились.
Инженеры подкорректировали передние фары. На старой модели внутренний уголок острый, на новой — «срубленный». Газоразрядные фары теперь оснащены титановым покрытием (затемнение с блестками). Эмблема «льва» несколько перемещена по лаковой поверхности. Уже сделали радиаторную решетку, облагородив ее хромированной рамкой. Номерной знак располагается теперь по центру решетки (ранее – внизу бампера). Светодиодные ходовые огни выполнены в форме бумеранга. Модели достаются измененные литые диски (на 16, 17 дюймов). Обновленную версию узнаем сзади: эмблема с надписью находится в центре пятой дверки, на ней хромированная горизонтальная полоска. Есть отличия внутри. Обивка кресел стала комбинированной (кожа, ткань), серебристым отливается центральная панель (не матовым).
На машине установлен мотор в 120 сил, который функционирует с «механикой» (5 ступеней), «автоматом» (4 ступени). Коробку AL4 заменили AT8, оснащенной гидротрансформатором ZF. АКП демонстрирует весьма адекватное поведение. Переключаются передачи последовательно, внятно; рывков, провалов не заметно. Не получается скоростного маневрирования даже в режиме S. Адаптируется «автомат» к характеру автовладельца, заставляя машину интенсивнее реагировать при выжиме педали газа.
На машине сзади присутствуют воздуховоды системы климатической. На сидении водителя стоит поясничный подпор, который можно регулировать. Для российского «пакета» предусмотрена усиленная подвеска, металлическая защита картера, более объемный бачок жидкости. Панорамная крыша становится дополнительной радостью.
Попытаемся найти в машине сомнительные моменты. Можно придраться к режиму управления магнитолой. Кнопки располагаются на подрулевой панели. Прилично звучит аудиосистема, есть USB-вход. Снаружи открывается лючок бензобака. Причем крышка снимается ключом. Получается следующая картина: в одиночку отправляетесь на АЗС, транспорт глушите, отдаете ключ (и пульт сигнализации) рабочему, отправляетесь платить. Кто посмотрит за имуществом?

Давайте дадим оценку некогда самому маленькому из продаваемых в России автомобилю

Давайте дадим оценку некогда самому маленькому из продаваемых в России автомобилю. Данная крошка оставляет после себя впечатление, что производителем использовались самые недорогие материалы. Не очень хорошая отделка дверей, пластик Торпедо. Тахометр отсутствует. А в месте, где должна быть магнитола – находится большая заглушка.

Насчет кресел можно сказать, что они в принципе удобны. В руках руль лежит отлично. Легко читаются показания приборов. Единственное, что здесь мешает – это оцифровка французскими нечетными цифрами шкалы спидометра. А так все прекрасно.

Автомобиль во время движения покладист и послушен. Имеет сбалансированную подвеску. Если в салоне, кроме водителя больше нет пассажиров, то немного потряхивает. Но если имеется 4 пассажира и загруженный багажник, то встряска пропадает.

Надо отметить, что в варианте с тремя дверями нормально умещаются три взрослых пассажира. Имеет вполне резвый мотор, его объем – 1, 1 литр. Данный автомобиль даст фору на дороге любому отечественному авто.

На второй передаче он может разогнаться до 90 км/час, а на третьей – до 130 км/час. Очень удивили возможности автомобиля, касающиеся перевозки грузов. Складываются по формуле 1/3 не только задние сидения, но и также спинка переднего. Так, что может легко поместиться груз, длина которого – 2,5 метра. Довольно хорошо для такого авто.

В общем, данный автомобиль смог опровергнуть мнение о том, что это только дамский автомобиль.

Первые изображения нового кабриолета 4-series от BMW

В интернете появились официальные изображения нового кабриолета от компании BMW. Технические характеристики автомобиля находятся «под грифом «секретно», но, по всей вероятности, оснащение модели не будет сильно отличаться от своего «брата» в кузове купе.

Скорее всего, в линейке двигателей новинки будут присутствовать: турбированный 2,0-литр. четырехцилиндровый «движок», имеющий отдачу в 240 л. сил и 3,0-литр. шестицилиндровый мотор с отдачей в 300 л. сил. Вместе с ними будет работать либо механическая «шестиступка», либо 8-ступенчатая коробка «автомат».По некоторой информации, автомобиль с топовым двигателем, сможет за 5,5 секунд разогнатьсядо 100 км.ч., а макс. скорость будет 250 км. в час.

Дизайн модели будет схож с внешним видом купе 4-серии. Автомобиль будет официально в Лос-Анджелесе, в ноябре этого года.